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Les Dirigeables Depuis 1905










 

Depuis les années 1850, les ingénieurs ont fait des expériences avec des engins motorisés plus léger que l’air, essentiellement des ballons qu’on pouvait propulser et diriger. Comme pour le début d’autres expériences aéronautiques, la période d’essai-erreur était longue et dangereuse. Les dirigeables (avec des structures de support internes) et les ballons motorisés étaient remplis de gaz comme l’hydrogène ou l’hélium pour permettre le vol. Ils étaient destinés à de nombreuses utilisations : militaires, recherche ou au transport de passagers sur de longue distance. La carrière de cet aéronef a subi de nombreux revers, dont la célèbre catastrophe du Hindenburg en 1937, et n’a jamais été développé dans le cadre d’une utilisation massive de déplacement. Malgré les difficultés, plus de 150 ans plus tard, un certain nombre de dirigeables sont encore en usage et en développement dans le monde pour les transports de fret, les plates-formes militaires, les véhicules promotionnels, et plus encore.

Cette série de 38 photos montre l’évolution des dirigeables de 1905 à aujourd’hui.

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (1)

 Le zeppelin allemand Hindenburg flotte au-dessus de l’Empire State Building de Manhattan, le 8 Août 1936, en route vers Lakehurst, New Jersey, en provenance d’Allemagne. (AP Photo)

 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (2)

 En 1905, le pionnier Thomas Scott Baldwin vole au-dessus de la ville de Portland, dans l’Oregon, au cours de la Lewis and Clark Centennial Exposition. (Library of Congress)

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (3)

Un dirigeable vole au-dessus de la Maison Blanche à Washington, DC, en 1906. (George Buck, Library of Congress) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (4)

Le dirigeable Baldwin à Hammondsport, New York, en 1907. Thomas Scott Baldwin, deuxième à gauche, était un major américaine au cours de la Première Guerre mondiale, il est devenu le premier Américain à descendre d’un ballon en parachute. (Library of Congress) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (5)

 Le dirigeable militaire  français « Republique », quitte Moisson pour Chalais-Mendon, en 1907. (Library of Congress)

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (6)

Le dirigeable Zeppelin vu d’un bateau le 4 Août 1908. (Library of Congress) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (7)

 Un dirigeable Clément-Bayard dans le hangar, France, vers 1908. Les lobes de la queue, destiné à la stabilité, ont été enlevées pour les modèles plus récents, puisqu’ils ralentissaient l’engin dans les airs. (Library of Congress)

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (8)

Le dirigeable Wellman « America » ​​vu du RMS TRENT. Il fait glisser son ancre, vers 1910. (Library of Congress) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (9)

 Bateaux, avions et dirigeables, env. 1922. Peut-être de l’US Navy SCDA O-1 . (Library of Congress)

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (10)

Le Luftskipet (dirigeable) « Norge » sur Ekeberg, en Norvège, le 14 Avril 1926. (Bibliothèque Nationale de Norvège)

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (11)

Le dirigeable géant allemand Graf Zeppelin, à Lakehurst, New Jersey, le 29 Août 1929. (AP Photo) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (12)

Le Graf Zeppelin, lors de son vol autour du monde,vole bas sur Tokyo avant d’atterrir à l’aéroport Kasumigaura sur  le 19 Août 1929. (AP Photo) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (13)

Une paire d’avions de chasse Gloster attachés à la partie inférieure du dirigeable R33 de la Royal Navy britannique, en Octobre 1926.(Deutsches Bundesarchiv) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (14)

Les députés britanniques marchent sur ​​une passerelle de dirigeable, à Cardington, en Angleterre, dans les années 1920.(Library of Congress) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (15)

Le dirigeable Los Angeles de L’US Navy, renversée par un vent turbulent au dessus-de l’Atlantique à Lakehurst, New Jersey, en 1926. Le navire se redressa lentement et il n’y avait pas de blessés graves parmi l’équipage de 25 personnes.(AP Photo) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (16)

Vue aérienne de l’USS Akron-dessus de Washington, DC, en 1931, avec la longue diagonale nord de l’avenue New Jersey traversée par le ballon et l’avenue Massachusetts vue juste en dessous du bateau. (Library of Congress) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (17)

Les passagers de la salle à manger du Hindenburg, en Avril 1936. (OFF / AFP / Getty Images) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (18)

Coque Intérieur d’un dirigeable de l’US Navy avant que les containers de gaz ne soient installés, env. 1933. (Archives nationales) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (19)

Le Graf Zeppelin sur la vieille ville de Jérusalem, le 26 Avril 1931. (Library of Congress) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (20)

Le mécanicien du Graf  Zeppelin sur l’océan Atlantique dans un voyage de sept jours à partir de l’Europe jusqu’en Amérique du Sud, en Août 1933.(AP Photo / Alfred Eisenstaedt) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (21)

La construction  du zeppelin Hindenburg allemande dans le hangar de l’US Navy. Sson nez crochu est accroché à la tour d’amarrage mobile, à Lakehurst, New Jersey, le 9 mai 1936. Le dirigeable rigide venait d’établir un record pour sa première traversée de l’Atlantique nord, la première étape de dix allers-retours réguliers entre l’Allemagne et l’Amérique. (AP Photo) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (22)

Le Hindenburg sur Manhattan, le 6 mai 1937. Quelques heures plus tard, le navire a pris feu dans une tentative d’atterrissage à Lakehurst, New Jersey. (AP Photo) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (23)

L’accidents du dirigeable allemand Hindenburg la queue la première, en flammes et en ruines après l’explosion à la station navale américaine de Lakehurst, New Jersey, le 6 mai 1937. La catastrophe qui a tué 36 personnes après un vol transatlantique de 60 heures en provenance d’Allemagne a mis un terme au service régulier de transport de passagers. (AP Photo / Murray Becker) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (24)

Le dirigeable USS Macon, amarré au Hangar One à Moffett Federal Airfield près de Mountain View, en Californie. (AP Photo / US Navy) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (25)

L’USS Akron lance un avion N2Y-1 au cours des essais en vol près de Naval Air Station à Lakehurst, New Jersey, le 4 mai 1932. (US Navy) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (26)

L’USS Los Angeles, amarré à l’USS Patoka. (San Diego Air and Space Museum Archive)  

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (27)

L’épave de l’USS Akron, dirigeable naval, est amenée à la surface de l’océan au large de la côte du New Jersey, le 23 Avril 1933. L’Akron est entré dans une violente tempête au large de la côte du New Jersey. La catastrophe a causé 73 morts, plus de deux fois plus que le crash du Hindenburg. L’USS Akron, un dirigeable 785 pieds, en était à sa troisième année de vol quand un violent orage l’a envoyé s’écraser la queue la première dans l’océan Atlantique, peu après minuit, le 4 Avril 1933. (AP Photo) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (28)

Un dirigeable de la marine américaine, planant au-dessus de l’Atlantique au cours de la Seconde Guerre Mondiale, est à l’affût de tout signe de sous-marins ennemis, en Juin 1943. (Library of Congress) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (29)

L’USS Macon vole au-dessus de Manhattan, le 9 Octobre 1933. (AP Photo / US Navy) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (30)

Sur un site de test nucléaire dans le Nevada, le 7 Août 1957, la queue d’un dirigeable souple de la marine US est photographié avec le nuage d’une explosion nucléaire en arrière-plan. Le dirigeable était en vol libre temporaire de plus de cinq miles de Ground Zero où il s’est effondré à partir de l’onde de choc de l’explosion. Le dirigeable était inhabité et a été utilisé dans des expériences d’effets militaires. Le personnel de la Marine sur le terrain dans les environs de la zone d’expérimentation n’a pas été blessé.(National Nuclear Security Administration)  

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (31)

Un petit zeppelin vole dans les airs au-dessus de la course de descente masculine lors de la Coupe du monde de ski alpin, à Garmisch-Partenkirchen, en Allemagne, le 24 Février 2007. (Timm Schamberger / AFP / Getty Images) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (32)

Stéphane Rousson vole au dessus de la Manche le 28 Septembre 2008 au large Hythe, en Angleterre avec son dirigeable à pédales. Rousson a échoué dans une précédente tentative pour faire le voyage de 55 km à travers le Chanel anglais dans un dirigeable propulsé par pédale. Lors de sa deuxième tentative il a décidé d’abandonner à mi-chemin . (Peter Macdiarmid / Getty Images) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (33)

Le dirigeable MetLife plane au-dessus  de Ponte Vedra Beach au cours lors de la troisième ronde de THE PLAYERS Championship, en Floride, le 8 mai 2010. (Richard Heathcote / Getty Images) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (34)

Lower Manhattan, vue de nuit à partir du dirigeable de la DIRECTV, le 13 Septembre 2009. (Mario Tama / Getty Images)  

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (35)

Un chien renifle le dirigeable de l’explorateur français Jean-Louis Etienne, qui était en mission pour mesurer l’épaisseur de la glace polaire nord, mais qui a été sérieusement endommagé le 22 Janvier 2008, lorsque des vents violents ont déchiré ses amarres et a échoué dans une maison de Tourettes au sud de la France. (AP Photo / Lionel Cironneau) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (36)

 Un dirigeable publicitaire de Dubai passe la grande roue de Londres, le 9 Novembre 2006.(Peter Macdiarmid / Getty Images) 

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (37)

 Le Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle s’approche de la zone d’atterrissage au-dessus de la base de McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey, lors de son premier vol, le 7 Août 2012. Le LEMV est destiné à fournir des capteurs destinés au renseignements , à la surveillance et à la reconnaissance dans un environnement de combat intense. (US Army / Jim Kendall)

 

 

Les Dirigeables Depuis 1905 (38)

Bradley Hasemeyer utilise son smartphone pour photographier le dirigeable Aeroscraft, un dirigeable prototype high-tech, à l’extérieur d’un hangar de la 2ème Guerre mondiale, en Californie, le 24 Janvier 2013.  Le prototype fait la moitié de la taille de la version à grande échelle, qui sera conçu pour transporter jusqu’à 250 tonnes de fret. (AP Photo / Jae C. Hong)

 

 

 


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