Un déménagement de structure est le processus de déplacement d’une structure architecturale d’un emplacement à un autre. Une structure peut être déplacée de deux manières principales : on peut la désassembler puis la réassembler à la destination souhaitée ou la transporter en entier.

 

Pour ces derniers, le bâtiment est d’abord élevé et peut ensuite être poussé sur des rails ou des chariots temporaires si la distance est courte. Sinon, des roues, telles que des camions à plateau, sont utilisées. Ces mouvements peuvent être compliqués et nécessitent le retrait de parties en saillie du bâtiment, telles que la cheminée, ainsi que d’obstacles le long du parcours, tels que des câbles aériens et des arbres.




Les raisons pour déménager un bâtiment vont de raisons commerciales telles que le décor à la préservation d’un bâtiment important ou historique. Les déménagements peuvent également être effectués simplement sur un caprice du propriétaire ou pour séparer un bâtiment du terrain sur lequel il se trouve.

Nous vous proposons ici une liste de 22 déménagements de l’extrême dans le monde entier.

Déménagement de structures architecturales

 

 

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Pour chiffrer un déménagement

 

 

1. Hamilton Grange à New York

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Le déménagement du monument commémoratif de Hamilton Grange le 7 juin 2008 est le premier déplacement important que le Service des parcs nationaux ait effectué depuis le déménagement du phare de Cape Hatteras en 1999. Le processus entier a pris 38 jours – à compter du moment où la maison a été séparée de sa fondation jusqu’à son arrivée sur le nouveau site situé au coin de la rue, dans le parc Saint-Nicolas, dans le haut de Manhattan. Ce déménagement constituait la première étape d’une restauration à grande échelle de la seule maison jamais possédée par Alexander Hamilton.

 

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Wolfe House & Building Movers of Pennsylvania ont été choisis pour déplacer la Grange, car leur technique leur a permis de déplacer une maison vieille de 200 ans sans avoir à la couper en deux afin de la faire passer par une partie d’une structure voisine.

 

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Pendant le processus de déplacement, les curieux interrogés demandaient souvent si les personnes qui déménageaient étaient des Amish ou des Mennanites, puisqu’ils portaient des chapeaux en paille plate, des vêtements ordinaires et la barbe que la plupart des Américains associent à ces communautés. Cependant, les déménageurs de Wolfe ne sont ni l’un ni l’autre; ils appartiennent à une secte apparentée connue sous le nom de frères baptistes allemands.

Ce projet a présenté un ensemble unique de défis, car la Grange était prise en sandwich entre l’Eglise épiscopale de Saint-Luc et un immeuble. Une loggia en pierre (porche) sur l’église a fait saillie devant la Grange, obligeant Wolfe House & Building Movers à soulever la maison de 13 mètres verticalement afin de le dérouler sur la loggia et sur la rue.

 

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Pour accomplir cet exploit, les déménageurs ont eu recours à un système de vérins hydrauliques reliés pour maintenir la «portance» uniforme afin de réduire au minimum les contraintes sur la Grange. Après chaque ascenseur, les déménageurs ont superposé des supports en bois et des poutres en I en acier, puis en plaçant les vérins en position pour le prochain ascenseur, jusqu’à ce que la maison soit élevée à presque quatre étages au-dessus du sol.

Le processus a pris environ 20 jours. Près de trois kilomètres de chaîne ont été utilisés pour fournir un support stable à la Grange pour la faire rouler dans la rue. Le 26 mai 2008, la poussée au-dessus de la loggia et dans la rue n’a pris que quelques heures. Après que la Grange se soit retrouvée au niveau de la rue, neuf énormes chariots ont été installés sur la structure de support en prévision du déplacement vers le nouveau site.

Le 7 juin 2008, des centaines de spectateurs se sont rassemblés pour regarder la structure de près de 200 tonnes descendre à l’intersection de la 141ème rue et de l’avenue du couvent et tourner au coin pour aller au parc. Les neuf chariots qui ont déplacé la Grange étaient informatisés et télécommandés, l’opérateur effectuant les ajustements nécessaires, comme lorsque la Grange tournait au coin et commençait à descendre la 141ème rue. Les chariots ont utilisé l’hydraulique pour compenser partiellement la forte pente de la colline. À l’entrée du nouveau site, une plate-forme faite de tonnes de terre et de gravier créait un endroit où la Grange pouvait être tournée pour pouvoir être déplacée dans la position appropriée pour son transfert sur sa nouvelle fondation à la fin du mois de juin. La rampe, construite la veille, a été enlevée à la tombée de la nuit.

 

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Aujourd’hui, la Grange repose dans le secteur nord-ouest du parc Saint-Nicolas. Le site de 4 000 m2 faisait partie de la succession originale de 130 000 m2 d’Alexander Hamilton, ce qui en fait un lieu idéal pour raconter son histoire et celle de l’homme qui l’a construit. Le plan d’aménagement paysager de Hamilton Grange comprend 13 arbres à gomme douce qui rappellent le bosquet d’arbres qui a été planté le premier jour.

 

 

2. Agecroft Hall (East Sussex, Angleterre)

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Déplacer un bâtiment entier est un défi, mais démanteler un manoir massif pièce par pièce et le faire traverser un océan pour réaliser le processus de relocalisation relève du miracle. C’est exactement ce qui est arrivé à Agecroft Hall, un exemple d’architecture élisabéthaine Tudor construite à la fin des années 1400 dans le Lancashire, en Angleterre, le long de la rivière Irwell. À la fin des années 1920, cependant, une grande partie de la demeure seigneuriale avait été encaissée et devait se rendre à Richmond, en Virginie.

 

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Pourquoi ce changement de décor soudain? Bien que Agecroft Hall ait connu une longue période de prospérité, il est finalement tombé dans un état de délabrement avant d’être vendu aux enchères en 1925. Un riche Virginian nommé Thomas Williams, Jr. a acheté la maison et l’a soigneusement démontée.

 

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Les travailleurs ont récupéré une grande partie du bâtiment d’origine, y compris un panneau massif de fenêtres en verre au plomb, et ont envoyé le matériel dans l’état d’origine de Williams, où il a été dupliqué – avec quelques modifications apportées à sa configuration – surplombant la rivière James.
Bien que les archives n’indiquent pas combien Agecroft Hall a pesé, nous pouvons toujours obtenir une bonne estimation en comparant le manoir à une structure moderne. La plupart des maisons à ossature de bois pèsent environ 300 kilogrammes par mètre carré. Par conséquent, la maison de 557 mètres carrés aurait pesé environ 167 000 kilogrammes.

 

 

3. Le Manoir d’Atatürk à Yalova

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Mustafa Kemal Atatürk a séjourné dans la tente de la ferme Baltaci, qu’il avait achetée à Yalova pour la première fois en 1927. Mustafa Kemal avait l’habitude de visiter la ville fréquemment. Lors d’une de ses visites ultérieures, il attira son attention sur un grand platane près de la jetée de Yalova. Influencé par l’image de Çınar, vieille de quatre siècles, Atatürk se reposa à l’ombre de l’arbre et donna l’ordre de construire un hôtel particulier près de lui. La construction du pavillon, commencée le 21 août 1929, s’est achevée le 22 septembre.

Quand Mustafa Kemal Atatürk se rendit au manoir un jour de l’été 1930, les ouvriers du bâtiment ont endommagé la branche du platane voisin qui heurtait le toit de la maison, endommagé le toit et le mur et ont demandé l’autorisation de couper la branche de l’arbre jusqu’au pavillon. Ataturk, au lieu de couper la branche du platane, voulut déplacer le bâtiment.

La fondation a été creuser pour atteindre le niveau de base. Les rails de tramway apportés d’Istanbul ont été placés sur les fondations du bâtiment. À la fin des travaux, le bâtiment était placé sur des rails placés sous les fondations. Dans l’après-midi du 8 août 1930, les travaux ont commencé. Le déplacement du pavillon s’est fait en deux temps.

 

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Le 8 août, la première partie du bâtiment était achevée et les deux jours restants, le bâtiment principal a été placé sur les rails et déplacé jusqu’à 5 mètres à l’est. Le déplacement de la maison est un événement important pour montrer l’importance que Mustafa Kemal accorde à la conscience environnementale. Cet événement a accru la prise de conscience du manoir et de Yalova.

Après cet événement, Mustafa Kemal Atatürk s’est rendu à cet endroit à plusieurs reprises et il s’est reposé à Yalova sous le platane près du manoir. Après sa mort, il a fait don de la maison à la nation turque, comme de tous les biens immobiliers qu’il possédait. Après la mort d’Ataturk, sa réputation a diminué. La municipalité de Yalova a été mise en service en 2006 et ouverte en tant que musée. Après cet événement, le kiosque ambulant a retrouvé son ancienne réputation. La ferme Baltaci a été construite en 1927.

 

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Il n’y a que quelques attractions majeures à Yalova qui sont à voir absolument pour les touristes et le Yuruyen Kosk en est une. Ce manoir de style ottoman-turc est désormais appelé « la maison qui marche ».

 

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4. Le Cottage de Cook – Melbourne – Autralie

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Le grand explorateur et capitaine de marine britannique James Cook a une longue liste de réalisations prodigieuses, comme être le premier navigateur européen à franchir le cercle antarctique et à faire le tour de la Nouvelle-Zélande, des Tonga et de l’île de Pâques.

 

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Le navigateur né dans le Yorkshire a passé son temps entre ses aventures et sa maison, apparemment dans un petit chalet construit par sa famille à Great Ayton. Lorsque cette maison a été mise en vente en 1933, l’industriel Sir Russell Grimwade l’a achetée au prix de 800 £ et l’a fait don à l’état de Victoria, en Australie, en reconnaissance de l’exploration du continent par Cook et de la célébration du centenaire de Melbourne.

 

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Après que la maison ait été démontée et emballée dans près de 300 caisses et fûts, elle a été expédiée en Australie à bord du Port Dunedin , avec une partie du lierre qui avait autrefois poussé dans ses murs. Il a été reconstruit dans les Fitzroy Gardens de Melbourne, où il se trouve aujourd’hui. Depuis lors, des experts estiment qu’il n’y avait aucune preuve concrète que Cook ait jamais séjourné dans cette maison, bien que les membres de sa famille l’aient certainement fait.

 

 

5. Marble Arch – Londres

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Marble Arch est un monument en marbre blanc de Carrare conçu par John Nash en 1825 et basé sur celui de l’Arc de Constantin à Rome et de l’Arc de Triomphe du Carrousel à Paris.

 

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Jusqu’en 1851, il se trouvait devant le palais de Buckingham et seuls les membres de la famille royale et de la troupe du roi, Royal Horse Artillery, étaient autorisés à passer à travers l’arche de marbre lors d’une procession cérémonielle.

 

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La Marble Arch a été démantelée en 1850 lorsque le palais de Buckingham a été agrandi. Il a ensuite été reconstruit par Thomas Cubitt en tant que cérémonie d’entrée au coin nord-est de Hyde Park, à la porte Cumberland. La reconstruction a été achevée en mars 1851.

 

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Certains guides touristiques de Londres vous diront que la Marble Arch a été déplacée car elle était trop étroite pour le passage de la Royal State Coach. Cependant, comme le montre un timbre, la voiture d’état en or est facilement passée sous la voûte de marbre lors du couronnement d’Elizabeth II en 1953.

 

 

6. Compania Telefónica de Mexico

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Il portait des guayabera, des pantalons amples et de grandes lunettes; Son rictus est froid, calculateur. C’est Jorge Matute Remus qui pousse le bâtiment de la compagnie de téléphone mexicaine, toujours dans la même position: il regarde un outil de maçonnerie, tandis que sa main droite appuie sur un mur du bâtiment construit en 1928.

Cette description n’adapte que la sculpture de l’ingénieur de Guadalajara, dévoilée le 25 avril 2002, en hommage à l’un des hommes les plus emblématiques de Guadalajara du XXe siècle. Matute Remus était recteur de l’Université de Guadalajara, maire de la ville et grand érudit des transports urbains. Le vrai Matute Remus est mort deux mois après la révélation de la sculpture, à l’âge de 90 ans.

 

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Dans sa garde-robe, qui comprenait également de nombreux sacs et cravates, il y avait des guayaberas bien avant que le président Luis Echeverría Álvarez ne les rende à la mode parmi les fonctionnaires. Matute Remus ressemble bien au cliché d’un homme en avance sur son temps: il a construit un rail de transport souterrain utilisé 20 ans plus tard; Il a conçu le système hydraulique qui alimente toujours le lac Chapala en eau dans la région métropolitaine de la vallée d’Atemajac, et a effectué une commande des itinéraires de transport urbain qui apparaît chaque fois que le sujet est discuté dans la ville.

C’était un homme simple et modeste. Il préférait passer ses vacances sur les plages de Nayarit pour paraître dans la presse ou être loué, comme cela a été le cas après avoir dirigé le plus grand exploit de génie civil de Guadalajara: le déplacement de 12 mètres d’un bâtiment de 1 700 tonnes, dans un mouvement qui incluait aussi sa rotation.

 

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Il se souvient de cet exploit avec une anecdote, qui révèle finalement les préjugés auxquels il a dû faire face dans presque tous ses projets:  « La chose la plus compliquée a été de convaincre les dames propriétaires de la maison où se trouve le terrain qui occupe maintenant le bâtiment de vendre leur propriété. C’était compliqué.  »

En tant que maire de Guadalajara (1953-1955), le nombre exact de personnes pouvant transporter de l’eau de Chapala à la ville, espacées de 50 km en ligne droite, n’a pas été souligné par la presse. C’était un sujet débattu depuis la fin des années 40 et personne ne pensait que c’était faisable. Le magazine Guadalajara a qualifié cette idée de « ridicule ». Il l’a rendu possible.

En tant que recteur de l’Université de Guadalajara (1949-1952), il a fondé l’Institut de technologie, dont le projet comprenait la création de la Faculté d’architecture, nourrie par des professeurs européens. Mathias Goeritz fut le premier à arriver à la fin de 1949.

La seule chose qui a échoué, et ce n’est pas précisément de sa faute, a été la restructuration du transport métropolitain de Guadalajara. Matute Remus était convaincu qu’il n’était pas nécessaire que tous les itinéraires traversent le centre-ville et, sur la base de l’expérience d’autres villes du monde, avait créé un « système orthogonal » auquel participaient des experts et des représentants des municipalités de la région.

Ce travail a été réalisé sous les auspices du gouverneur Enrique Álvarez del Castillo (1983-1989) et fut prêt à commencer le 11 mai 1985. Il était supposé que les concessionnaires de transports en commun mèneraient un vaste programme de diffusion des nouveaux itinéraires entre les utilisateurs, mais n’ont pas obtenu de résultats: le matin de ce samedi, la ville est devenue chaotique. Les utilisateurs ont même organisé des manifestations pour protester contre le nouvel ordre de transport.

« Un boycott politique et économique ouvert des transports urbains », a fait signe à l’ Occident dans son numéro du 12 mai. « Déconcertant et difficultés au premier jour des nouvelles routes », selon El Informador. Le gouverneur Álvarez del Castillo a décidé d’annuler le projet et de tout laisser comme avant.

 

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En 1988, la Chambre de commerce nationale de Guadalajara a demandé à Matute Remus un texte pour compléter l’ouvrage Trois aspects de l’histoire de Guadalajara . Là, l’ingénieur, avec un ton complètement Tapatio, s’est levé comme un prophète:
« Nous nous occupons des transports, qui constituent le problème le plus grave d’urbanisme à Guadalajara, comme dans toutes les villes du monde et, mis à part, nous ne faisons rien de notre plein gré pour les corriger. Nous sommes sur le point de paralyser le mouvement des véhicules, une paralysie qui sera totale un jour « .

Depuis 1985, la ville n’a pas eu de nouveau projet intégral de restructuration du transport urbain.

L’ingénieur Matute Remus est décédé le 6 juillet 2002, mais la sculpture en son honneur située du côté nord de l’avenue Juarez le garde en vie.

Le 24 octobre 1950, cinquante personnes ont commencé à déplacer le bâtiment de Telefónica Mexicana (aujourd’hui Telmex), situé à l’angle de Juarez et Donato Guerra, à Guadalajara.

Infographie originale de Álvaro Merlos, avec les recherches de José Soto Galindo. Sources: journal du 21ème siècle, livre de Jorge Matute Remus. Notes de sa vie et de son œuvre, de Gustavo Martínez Fuentes (UdeG, 1996), et de Revue de génie et d’architectes de Guadalajara AC , 1951.

 

 

7. St. Bernard de Clairvaux – Miami – Floride

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Dans les années 1920, le magnat des médias William Randolph Hearst a envoyé des équipes à travers l’Europe pour acheter des œuvres d’art afin de les exposer dans son nouveau château à San Simeon, en Californie.

 

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L’une de ses acquisitions fut un cloître espagnol du XIIe siècle, que ses ouvriers ont démantelé, emballé dans 11 000 caisses et envoyé sur un navire de l’autre côté de l’océan, à destination de New York.

 

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Les caisses ont été mises en quarantaine : les agents des douanes craignaient que le foin utilisé pour les recouvrir ne soit contaminé par la fièvre aphteuse et toute la cargaison a été laissée dans l’un des entrepôts de Hearst. Finalement, le foin a été brûlé et les morceaux du cloître ont été déclarés sûrs pour le transport – mais à ce moment-là, le marché boursier s’était effondré et Hearst avait perdu tout son argent.

 

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Les pièces du cloître ont été mises aux enchères en 1952, un an après la mort de Hearst, et ont été acquises par deux hommes de Floride qui l’ont reconstruit à Miami pour en faire une attraction touristique. Cependant, le cloître n’a pas réussi à attirer les visiteurs et les propriétaires ont fini par le donner à une paroisse locale .

 

 

8. Statue de Ramsès II – Egypte

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Dans l’Égypte du XXIème siècle, les pharaons voyagent toujours avec style. Une fanfare et une garde militaire étaient présents pour escorter une énorme statue de Ramsès II lors de son quatrième voyage en 3 200 ans. Le voyage final du colosse est aussi le plus court : une escapade de 365 mètres depuis le bâtiment temporaire de Giza où il a passé un peu plus d’une décennie, jusqu’à l’atrium en plein essor du nouveau Grand Musée égyptien, sa destination permanente.

Tout mouvement de la statue est remarquable en raison de sa taille stupéfiante. La sculpture en granit représentant le pharaon de la dix-neuvième dynastie pèse 83 tonnes et mesure plus de 10 mètres de haut. Elle a été transportée dans une cage en métal sur mesure reposant sur deux remorques, tirée lentement par un camion orange vif arborant le drapeau égyptien.

 

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Ramsès II, également connu sous le nom de Ramsès le Grand, est largement considéré comme le plus puissant pharaon de l’Égypte ancienne. Durant son règne de 1279 à 1213 avant JC, il mena des campagnes militaires en Nubie, en Syrie et à Canaan, vainquit l’énigmatique peuple des mers lors d’une bataille navale dans le delta du Nil et revendiqua la victoire sur les rivaux hittites de l’Égypte lors de la bataille de Kadesh qui a pris fin avec la signature du premier traité mondial.

 

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Ramsès a également construit à une échelle colossale, notamment le gigantesque complexe de tombes de Ramesseum à Thèbes et le Grand Temple d’ Abou Simbel, où des représentations haute de 30 mètres du pharaon assis sur son trône flanquent l’entrée. Le colosse qui est arrivé au Grand musée égyptien a une longue histoire : il a été transporté des carrières d’Assouan au temple de Ptah, dans l’ancienne capitale de Memphis, au XIIIe siècle av. J.-C.

Perdue dans le sable pendant des millénaires, la statue fut redécouverte par l’égyptologue italien Giovanni Battista Caviglia (l’archéologue qui avait fouillé le Sphinx à l’origine) en 1820. Caviglia offrit sa découverte, couchée sur le côté et brisée en six morceaux, à un duc italien qui refusa son cadeau en raison du coût et de l’aspect pratique de déplacement de l’énorme sculpture. Le British Museum a ensuite rejeté une offre similaire de la statue faite par un pacha égyptien pour des raisons similaires.

 

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Le colosse de Ramsès reposait parmi les ruines de l’ancienne Memphis (Mit-Rahina moderne), sur la rive ouest du Nil à quelque 40 km au sud du Caire pendant plus de 130 ans. En 1954, le président égyptien Gamal Abdel-Nasser ordonna que la statue soit apportée au Caire pour célébrer le deuxième anniversaire de la révolution de 1952, qui abolit la monarchie constitutionnelle et réaffirmer l’héritage antique de l’Égypte.

Les fragments ont été transportés par tank (les lions du zoo de Gizeh auraient rugi à l’unisson lorsque le grand pharaon est passé) et la statue a été réassemblée, restaurée et érigée au centre de la place Bab Al-Hadid, devant celle du Caire.

Pendant un demi-siècle, la statue était une sentinelle silencieuse au centre d’un rond-point, résolue dans l’enchevêtrement des boulevards et des viaducs de la ville, des autobus qui tremblaient et des voitures qui klaxonnaient.

En 2006, préoccupé par le fait que les émissions des automobiles ont endommagé l’ancienne sculpture en granit rouge, le gouvernement égyptien a déplacé la statue à Gizeh en prévision de son installation ultérieure à l’entrée du Grand Musée égyptien. Des milliers de résidents ont fait signe de la main et ont applaudi lorsque Ramsès le Grand, surnommé «grand-père» avec amour, a effectué un voyage en camion de 10 heures dans les rues du Caire, emmailloté dans des couches de mousse protectrice et suspendu dans la même cage métallique.

Comme lors des périodes précédentes où Ramsès a changé de lieu, son dernier déplacement a été un grand spectacle et un événement presse important. Dans ce cas, sa destination fait également les gros titres dans le monde entier.

 

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Surnommé « le plus grand musée du monde », le Grand musée égyptien a été conçu en 2002 comme un dépôt moderne des trésors de l’Égypte. Ce bâtiment de 60 000 mètres carrés est actuellement en construction à l’ombre des pyramides emblématiques de Gizeh. Lorsque le musée sera achevé en 2020 pour un coût d’environ un milliard de dollars, il pourra afficher 100 000 artefacts.

La statue de Ramsès est le premier artefact majeur à entrer dans la zone de collection permanente du GEM, selon Tarek Tawfik , le superviseur général du musée.

Le déménagement du colosse de Gizeh, présidé par le ministre des Antiquités, Khaled El-Anany, accompagné d’une foule de ministres, de responsables et de dignitaires étrangers égyptiens sur le tapis rouge, montre que même après des milliers d’années, l’ampleur des créations de Ramsès ont toujours le pouvoir de susciter l’impression.

En 2017, un fragment d’une statue pharaonique colossale découverte dans un quartier du Caire a fait les manchettes de la presse internationale et avait été identifié (et à tort) comme étant Ramsès le Grand en raison de sa taille énorme. Un fragment d’une autre statue colossale de Ramsès, découvert en 1817 et maintenant au British Museum , aurait inspiré le célèbre sonnet Ozymandias de Percy Bysshe Shelley.: « Je m’appelle Ozymandias, roi des rois; regardez mes œuvres, puissant et désespéré! »

 

 

9. Temple d’Abu Simbel – Egypte

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À l’instar du temple de Dendur, le temple d’Abou Simbel a été mis en péril par le haut barrage d’Assouan.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (37)

 

Construit dans les falaises de grès le long du Nil sous le règne de Ramsès II au XIIIème siècle avant notre ère, il existe deux temples : un principal avec quatre statues du roi, hautes de 20 mètres, et un plus petit dédié à la déesse Hathor.

 

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Pour éviter que les temples ne soient submergés sous la crue des eaux du lac Nasser, les conservateurs les ont démontés et déplacés.

 

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Les ingénieurs ont creusé du haut des falaises, démantelé les structures en les sculptant en blocs de 20 tonnes et les ont déplacés pièce par pièce vers le nouveau site, une colline artificielle de 60 mètres de haut construite au sommet de leur emplacement d’origine.

 

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Comme le temple de Dendur, cette entreprise faisait partie de la Campagne internationale de l’UNESCO pour la sauvegarde des monuments de la Nubie.

 

 

10. Temple de Dendur – New York

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Commandé par le premier empereur romain César Auguste et achevé en 10 avant notre ère, le temple de Dendour – originaire d’Égypte – risquait d’être inondé par la construction du grand barrage d’Assouan et la formation subséquente du lac Nasser dans les années 1960.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (48)

 

L’UNESCO a créé la Campagne internationale pour la sauvegarde des monuments de la Nubie en 1960 et les pays se sont rapidement mobilisés pour sauver autant d’artefacts que possible avant que le lac submerge 2 000 kilomètres carrés de terres anciennes.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (49)

 

L’Égypte a donné le temple de Dendur aux États-Unis en 1965 pour sa participation à l’effort de sauvetage et le président Lyndon Johnson l’a attribué au Metropolitan Museum of Art.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (50)

 

Le petit temple de pierre a été démantelé en Égypte et les 642 pièces ont été expédiées aux États-Unis à bord du SS Concordia Star. À leur arrivée à New York, des camions à plateau transportaient les pièces du quai au musée de la Cinquième Avenue.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (51)

 

Lorsque les blocs ont été déballés, « tous n’étaient pas numérotés et certains se sont avérés être numérotés de manière incorrecte. Les dessins en coupe existent, mais ils sont en français », a rapporté le New York Times. Néanmoins, une équipe de tailleurs de pierre, de sculpteurs, de maçons et de conservateurs de musée a pu reconstituer le temple dans l’aile Sackler, construite sur mesure.

 

 

11. London Bridge – Lake Havasu City – Arizona

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Au milieu du XXe siècle, London Bridge s’effondrait littéralement : le poids des voitures modernes poussait le pont de l’époque géorgienne dans la Tamise.

 

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Pour faire place à un nouveau pont, la structure en granit a été mise aux enchères en 1968.

 

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Le soumissionnaire retenu était Robert McCulloch, le cerveau derrière la communauté de villégiature de Lake Havasu City, en Arizona. Il pensait que la réinstallation du pont dans l’aménagement prévu attirerait des touristes – et il était prêt à payer 2,46 millions de dollars pour le monument britannique.

 

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Le pont a été désassemblé, chaque pièce de maçonnerie en pierre a été numérotée et le tout a été envoyé à bord d’un navire qui a traversé le canal de Panama pour se rendre en Californie. Depuis le port de Long Beach, les pièces du pont ont été acheminées par camion jusqu’en Arizona, où elles ont été reconstruites conformément aux plans originaux.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (56)

 

Le pont a été reconstruit à Lake Havasu City, en Arizona , et a été ouvert le 10 octobre 1971. Il n’a pas été entièrement transporté en Amérique, certains ont été retenus en échange de droits de douane. La version du London Bridge qui a été reconstruite à Lake Havasu consiste en un cadre en béton avec des pierres de l’ancien pont de London Bridge (mais pas celui d’origine) utilisé comme revêtement.

 

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Il enjambe un canal qui mène de Lake Havasu à Thomson Bay et constitue la pièce maîtresse d’un parc à thème de style anglais, doté du centre commercial Mock-Tudor. Le pont est devenu l’une des plus grandes attractions touristiques de l’ Arizona.

 

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22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (59)

 

 

12. Le Building Cudecom – Bogotá – Colombie

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Grâce à leur vision, leur talent et leur expérience, les ingénieurs et architectes colombiens ont pu transformer les espaces urbains avec des techniques innovantes qui ont réussi à faire du pays une référence pour le secteur de la construction dans le monde entier.

C’est l’histoire des bâtiments Cudecom et Avianca qui, en plus d’être des étapes majeures de l’architecture et de l’ingénierie colombiennes, constituent un exemple d’innovation pour le monde entier.

 

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Initialement situé à l’intersection de la 19ème rue et de l’Avenida Caracas, au centre de Bogota, le bâtiment Cudecom représente une réalisation majeure en matière d’ingénierie.

Cet immeuble de bureaux, construit en 1955, avait 8 étages, pesait 7 000 tonnes et était l’un des plus modernes et des plus hauts de son époque. Des années plus tard, au début des années 70, Bogota a commencé à se développer rapidement, ce qui a nécessité la construction de nouvelles routes pour relier le centre à l’ouest de la ville.

 

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À cette fin, il était nécessaire d’élargir la 19ème Rue mais lors de la conception des travaux, les ingénieurs ont rencontré un problème: le bâtiment Cudecom était situé en plein milieu du terrain nécessaire à cette extension.

Après avoir évalué la possibilité de démolir le bâtiment, qui était en parfait état, l’architecte Antonio Páez Restrepo a été chargé de convaincre le District de déplacer le bâtiment de 29 mètres pour faire de la place à la nouvelle route .

 

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C’était un projet sans précédent. En 1851, le monument de Marble Arch a été déplacé à Londres. En 1936, il en avait été de même pour le manoir de Yalova Atatürk, appartenant à Mustafa Kemal Atatürk, le premier président de la Turquie; mais jamais auparavant dans l’histoire, on n’avait tenté de déplacer un bâtiment aux dimensions semblables à celles du bâtiment Cudecom.

 Après une année de négociations, l’événement historique qui a marqué un avant et un après dans l’histoire de l’ingénierie dans le pays a eu lieu le 6 octobre 1974 : une équipe de 400 personnes, composée d’ingénieurs, de techniciens, d’architectes et d’assistants, a été chargée de déplacer le bâtiment. Pour y parvenir, une structure mobile de mille tonnes composée de rouleaux en acier de cinq à sept centimètres de diamètre et de sept vérins hydrauliques a été utilisée .

 

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Le déménagement a pris 10 heures, à une vitesse moyenne de 20 cm par minute, et en raison de son importance historique, il a été télévisé via le service de radiodiffusion publique (Inravisión) .

Après le déménagement, deux étages ont été ajoutés à la structure initiale et un parking a été construit dans l’espace adjacent. Pour ce travail, l’ingénieur Antonio Páez Restrepo a reçu pour la deuxième fois le prix national d’ingénierie du président Alfonso López Michelsen.

Pendant 30 ans, le bâtiment Cudecom est apparu dans le Livre Guinness des Records en tant que structure la plus lourde à avoir été déplacée. En 2004, cette distinction a été reprise par le bâtiment Gang Fu en Chine.

 

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Situé dans le parc Santander à Bogota et conçu par l’architecte Germán Samper Gnecco entre 1962 et 1968, le bâtiment Avianca fut le premier gratte-ciel construit en Colombie et, en 1969, l’ un des plus hauts gratte-ciel d’Amérique latine.

L’une des innovations les plus importantes de ce bâtiment a été la conception d’une gamme de fosses circulaires périphériques assurant la stabilité du sol et des fondations. En outre, la tour Avianca a été l’un des premiers bâtiments en Colombie à appliquer les normes sismiques .

Le 23 juillet 1973, un incendie s’est déclaré au 14ème étage du bâtiment. Les installations mécaniques étant centralisées dans une série de conduits verticaux et les escaliers séparés de la façade par des murs de protection, les personnes se trouvant aux 12 premiers étages du bâtiment ont été évacuées sans incident.

 

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Les autres ont réussi à grimper sur le toit de la terrasse et, bien que le bâtiment ne soit pas équipé d’un héliport, ils ont été récupérés par un hélicoptère et emmenés sur la Plaza de Bolívar. Selon les chiffres officiels , l’incendie a fait 40 morts et 73 blessés.

 La tour mesure 150 mètres de haut, compte 37 étages. Grâce à son design et à ses innovations technologiques, elle est devenue un monument de l’ architecture colombienne et un lieu incontournable pour les étudiants en architecture et en ingénierie.

Les bâtiments Cudecom et Avianca sont deux étapes majeures de la construction qui démontrent pourquoi la Colombie possède également des ressources en matière d’infrastructures et d’innovation.

 

 

13. Fairmount Hotel – San Antonio – Texas

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Le Fairmount Hotel de San Antonio, construit en 1906, était autrefois un refuge de luxe pour les passagers des chemins de fer. Il était surnommé le « Joyau de San Antonio ». En 1984, cependant, cet hôtel de trois étages de style victorien était tombé en disgrâce et s’était retrouvé dans un état de délabrement avancé.

 

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Les promoteurs municipaux ont jeté un œil sur la structure historique en briques rouges – connue pour ses garnitures en pierre ornée, ses fenêtres pittoresques et ses vérandas majestueuses – pour la démolition, car elle se trouvait sur le passage d’un nouveau centre commercial. En fin de compte, l’histoire a gagné.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (69)

 

En 1985, sous la direction de la San Antonio Conservation Society, la ville choisit de déplacer l’hôtel Fairmount à cinq pâtés de maisons de son emplacement d’origine. Ce projet ambitieux placerait le bâtiment emblématique à deux pâtés de maisons d’un autre monument emblématique de San Antonio: l’Alamo .

 

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Pour commencer le déménagement à six pâtés de maisons, l’hôtel Fairmount a été retiré de sa fondation, cm par cm, et placé dans 36 chariots équipés de pneus. Une grue a fait avancer le bâtiment de 15 mètres à la fois dans les rues de la ville.

À un moment donné, l’hôtel a fait une traversée précaire sur le pont de Market Street qui enjambe le Riverwalk. Le pont a été renforcé pour l’occasion, mais malgré cela, le déménageur a mis trois bouteilles de bière sur un rebord sous le pont. Les bouteilles ont servi de canari dans une mine de charbon, pour ainsi dire.

 

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Si elles se cassaient, ce serait le premier signe d’avertissement que le pont commençait à s’affaisser. Tandis que la nouvelle se répandait et captivait l’intérêt populaire, les paris étaient de 7 contre 3 que l’hôtel se rende de l’autre côté.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (72)

 

Heureusement, tous les trois facteurs ont permis le déménagement, l’hôtel, le pont et la bière, et cinq jours après le début de son déménagement, le Fairmount était sur le point de rester une partie intégrante du paysage historique de la ville.

 

 

Les blocs d’Alba Iulia – Roumanie

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Durant la période communiste roumaine, le mercredi 27 mai 1987, à Alba Iulia, un mercredi ordinaire à 08h35, un immeuble entier (100 mètres de long) a été déplacé pour créer un espace pour l’impressionnant boulevard de Transylvanie.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (74)

 

Les ingénieurs ont décidé de scinder la structure de 7 600 tonnes en deux moitiés. Une moitié a été déplacée sur le côté droit du boulevard, l’autre sur la gauche en creusant sous le bâtiment, en plaçant des rails et des roues et en le déplaçant à 55 mètres. Un réseau de vérins hydrauliques a été placé sous le cadre qui a été fixé sous la structure pour supporter son poids.

 

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Toute l’opération s’est déroulée sans incident en moins de six heures. Et tout cela a été fait sans expulser les résidents du bâtiment. Le bâtiment est resté connecté à tous les services publics (eau, gaz, électricité, téléphone et égouts) pendant tout le processus de déménagement. Les légendes urbaines disent que des dizaines d’habitants sont sortis sur les balcons pour observer la procédure tout en buvant un café ou une bière. 

 

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Mais il y a plus, car une femme au foyer a décidé de placer un verre d’eau sur le bord de son balcon sans que cela ne se renverse, ce qui démontre que le mouvement était extrêmement fluide bien qu’il s’agisse du déplacement le plus rapide jamais réalisé.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (77)

 

Ceausescu, le dirigeant communiste roumain, avait sous son régime un ambitieux programme d’aménagement urbain consistant principalement à démolir et à reconstruire des villes déjà existantes, dans le but déclaré de transformer la Roumanie en une « société socialiste développée multilatéralement ».

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (78)

 

Dans ce contexte, l’un des grands boulevards de la ville a dû être élargi, mais les spécialistes ont été bloqués par un immeuble à appartements. Ils ont donc dû choisir entre démolir la structure entière et la déplacer. Mais comme le coût de repositionnement de la structure était moins coûteux que celui de la démolition et de la reconstruition à partir de zéro, ils ont décidé de la déplacer.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (79)

 

Le génie derrière ce projet était l’ingénieur Eugen Iordăchescu, qui avait sauvé de la démolition des dizaines de bâtiments, dont des églises et des monastères, répartis dans tout le pays. Il y a exactement 30 ans, il a donné à 80 familles d’Alba Iulia l’occasion de voyager ensemble sans avoir à faire leurs valises et à sortir de la maison.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (80)

 

Qui aurait pu penser que le mercredi de mai 1987, lorsque le hit de U2 – « Avec ou sans toi » venait de paraître, à des milliers de kilomètres de distance, au cœur de la Transylvanie, dans la ville d’Alba Iulia, une fabuleuse projet dépasserait les limites de toute imagination? Après 30 ans, le bâtiment est toujours solide et habité car il n’ya eu aucun problème avec la structure de résistance.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (81)

 

 

15. Le Phare Belle Tout – Beachy Head – Royaume-Uni

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Le phare de Belle Tout n’est pas l’une des plus grandes structures architecturales du monde, mais déplacer un bâtiment de 850 tonnes sur le précipice d’une falaise de 100 mètres n’est pas un mince exploit et mérite une place sur cette liste.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (83)

 

Le phare de Belle Tout a été construit en 1829 au sommet de la falaise de Beachy Head, dans l’East Sussex, en Angleterre. À l’époque, le bâtiment équipé de balises était à une distance de sécurité du bord, mais des années de vent et d’eau de mer avaient pesé sur la falaise. Au moment où Belle Tout a été relocalisée en 1999, il se trouvait à quelques mètres seulement de la fin des terres.

Après une collecte de fonds réussie, au cours de laquelle des billets ont été vendus pour voir le grand déménagement, le bâtiment a été minutieusement de supports et de vérins hydrauliques avant d’être glissé sur des pistes contrôlées par ordinateur. Il a fallu des jours pour déplacer le phare de 50 mètres plus loin du bord de la falaise.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (84)

 

À un moment donné, le mouvement a ralenti à un rythme de seulement 60 centimètres en trois heures. Finalement, il atteignit sa nouvelle fondation – une base en pierre qui était transportée sur le site afin de ne pas compromettre la falaise – et il donna à ses propriétaires une nouvelle vue (et plus sûre).

 

 

16. Le Théâtre Gem – Detroit

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Si vous êtes fan de la National Football League aux USA, la prochaine fois que les Lions de Detroit auront l’avantage du terrain, regardez de plus près le terrain de jeu de l’équipe : avec un bâtiment remarquable, vous regarderez le théâtre historique plutôt que des maillots bleus et des pelouses vertes.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (86)

 

En 1999, International Chimney Corp. a entrepris une délocalisation massive en emmenant le Gem Theatre de 2 700 tonnes à son emplacement actuel, à quatre pâtés de maisons du Ford Field du Lion de Detroit. Le chemin par le centre-ville était compliqué par le fait que le Gem Theatre était attaché à un autre bâtiment, le Century Club.

Et, contrairement au Gem Theatre, qui avait été récemment restauré, le Century Club manque de beaucoup de ses fortifications internes. Il avait subi des rénovations fortuites qui avaient supprimé la majeure partie de son cadre intérieur et le laissaient instable. 

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (87)

 

Les équipes d’International Chimney ont équipé le Century Club d’acier. Ils ont ensuite installé des poutres en acier sous le Gem Theatre et le Century Club, ont soulevé les deux structures en même temps et les ont placées sur 71 chariots ayant chacun la taille d’une Ford Focus.

Au cours de la traversée des rues de la ville de Detroit (563 mètres), les équipages ont dû traverser les bâtiments au détour d’un virage mais les ont maintenus à niveau en utilisant une série de systèmes hydrauliques.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (88)

 

Ces systèmes étaient installés dans trois zones qui pouvaient être levées ou abaissées pour maintenir les bâtiments à niveau. Même s’il s’agissait d’un projet ambitieux, la relocalisation du Gem Theatre et du Century Club a été couronnée de succès. Elle a également battu le record du monde Guinness, du bâtiment le plus lourd jamais construit ayant été déplacé.

 

 

17. Le Phare de Cape Hatteras – Caroline du Nord

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Le phare de Cape Hatteras, situé sur les banlieues extérieures de la Caroline du Nord, n’est peut-être pas une structure traditionnelle comme certaines autres sur cette liste, mais comment pourrions-nous laisser de côté ce que l’on a appelé le « déménagement du millénaire? »

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (90)

 

La côte de la Caroline du Nord s’est érodée depuis la construction du phare de Cape Hatteras, laissant certains craindre que le plus haut phare du pays ne soit détruit par l’océan Atlantique. Le phare, âgé de 129 ans au moment de son déménagement en 1999, posait un défi particulier car il ne disposait d’aucun support structurel interne pour le maintenir pendant le déménagement.

Bien que le Service des parcs nationaux ait approuvé un budget de 12 millions de dollars pour déplacer la structure, de nombreux citoyens ne pensaient pas que le travail pourrait être accompli. Le projet a même fait face à une injonction de dernière minute pour arrêter le déménagement.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (91)

 

Des foules apeurées ou sceptiques se sont présentées pour regarder le phare, monté sur une fondation de 400 tonnes d’ acier ( fondation constituée de vérins hydrauliques et de poutres en acier) se faufilant sur une piste en métal.

Les vérins hydrauliques ont mis 45 secondes à une minute pour pousser le phare de seulement 1,5 mètre, et le mouvement complet s’est déroulé sur 23 jours (884 mètres).

L’équipe responsable du déménagement de Cape Hatteras a été récompensée par le prix Opal décerné par l’American Society of Civil Engineers, équivalent d’un Oscar.

 

 

18. Le Théâtre Shubert – Minneapolis

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (92)

 

Le théâtre le plus ancien de Minneapolis, au Minnesota, a connu de nombreux succès depuis son ouverture en 1910. C’était une scène de vaudeville qui attirait des personnalités telles que Mae West et les Marx Brothers, un théâtre burlesque, un cinéma et même un auditorium évangélique. Mais il est devenu autre chose en janvier 1999 : un détenteur d’un record du monde.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (93)

 

Le théâtre était fermé depuis plusieurs années lorsque la ville de Minneapolis a décidé de réaménager le bloc sur lequel se trouvait le Shubert. Artspace, une agence de développement à but non lucratif, a acheté le bâtiment à la ville et a élaboré un plan pour le déplacer d’un pâté de maisons.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (94)

 

Bien que le déménagement ne fût que de 400 mètres, il a fallu cinq jours à cinq bulldozers pour terminer la randonnée. 100 vérins hydrauliques permettant de soulever le bâtiment et 70 chariots servant de base provisoire au parcours dans les rues de la ville ont aidé les bulldozers .

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (95)

 

Artspace a mené une étude pour déterminer comment un Shubert repensé pourrait mieux servir Minneapolis et a recueilli des fonds auprès de supporters privés et de la législature de l’État. Le centre Shubert restauré, qui abrite un théâtre d’arts du spectacle de taille moyenne ainsi que des salles de classe pour l’éducation artistique, a ouvert ses portes en 2008.

 

 

19. Le Building 51 du Newark Liberty International Airport – New Jersey

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L’aéroport international Newark Liberty est peut-être l’un des aéroports les moins bien classés des États-Unis, mais cela n’a pas toujours été le cas. Construit en 1935, le bâtiment 51 fut l’un des terminaux de passagers les plus luxueux et les plus modernes au monde. En fait, Amelia Earhart a participé à la cérémonie d’inauguration. (Elle a gardé l’un de ses propres avions à l’aéroport, tout comme Charles Lindbergh.). Cet aéroport était le plus achalandé du pays jusqu’à ce que LaGuardia ouvre ses portes quatre ans plus tard, en 1939.

 

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (97)

 

Mais lorsque de nouveaux terminaux ont été ouverts des années 50 aux années 80, le bâtiment 51 a été converti en espace de bureau. Il a finalement été démoli dans le cadre d’un projet d’extension de piste.

L’autorité portuaire de New York et du New Jersey, qui gère l’aéroport, a reçu l’autorisation du bureau de préservation historique de l’État du New Jersey de déplacer la structure Art Déco.

Tout d’abord, le bâtiment a été découpé en trois morceaux à l’aide de machines à couper le béton . Ensuite, chaque section a été levée individuellement par des ascenseurs hydrauliques et placée sur des chariots équipés de 1407 pneus de camion pour être roulée sur environ 1200 mètres jusqu’à son nouvel emplacement.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (98)

 

Le hall d’entrée Art Déco d’origine, avec son sol en terrazzo orné, ses murs en marbre et son plafond en plâtre sculpté, a été restauré pour servir de zone d’accès au public. La tour de contrôle en verre futuriste est désormais le point central d’une cour publique aménagée. Le bâtiment abrite actuellement des bureaux d’administration d’aéroport, un centre d’opérations à la pointe de la technologie, la police et les services de secours et de lutte contre les incendies.

Il a depuis été renommé Le bâtiment One.

 

 

20. L’Hotel Montgomery – San Jose – Californie

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Lorsque l’hôtel Montgomery a ouvert ses portes à San Jose, en Californie, en 1911, c’était l’incarnation du luxe. Dans les années 90, toutefois, il était vacant, en détérioration et en voie de démolition.

Cet espace était nécessaire pour agrandir un autre hôtel haut de gamme et moderne. Mais le maire nouvellement élu de San Jose a demandé aux développeurs de trouver un moyen de sauver l’hôtel Montgomery – sinon il n’y aurait pas d’agrandissement. Cela semblait être une tâche impossible, jusqu’à ce qu’un architecte frustré demande: « Pourquoi ne la déplaçons-nous pas? ».

Ce qui a commencé comme une déclaration découragée s’est avéré être une source d’inspiration. En 2000, l’hôtel Montgomery, de 4 816 tonnes, sur quatre étages, s’est établi à 55 mètres de son emplacement initial. Le déménagement lui-même a coûté 3 millions de dollars, pour un budget total de plus de 8,5 millions de dollars.

Pour certains conservateurs, le déménagement du bâtiment n’était pas idéal. Une élégante salle de bal a dû être démolie pour déplacer la structure et le premier étage a été vidé pour permettre l’installation de supports structurels. Mais quand il s’agit de perdre un bâtiment ou de le modifier, le déplacer peut être un bon compromis.

Parfois, les bâtiments sont restaurés dans leur état d’origine à leur nouvel emplacement, mais dans ce cas, le Montgomery a subi des travaux de rénovation supplémentaires pour redevenir un hôtel utilisable.

Le Montgomery est désormais un élégant hôtel de charme. Les visiteurs de San Jose pourront ainsi profiter d’une chambre d’hôtel moderne dans un bâtiment historique.

 

 

21. Murray House – Hong Kong

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Le 3ème projet de relogement documenté à Hong Kong Murray House était le 3ème plus ancien bâtiment ouest restant à Hong Kong. La Murray House a été construite en 1844 comme quartier des officiers de la caserne Murray. Il porte le nom de Sir George Murray, le maître général britannique de l’ordre au moment de la construction.

Pendant l’occupation japonaise de Hong Kong, il était utilisé comme centre de commandement par la police militaire japonaise et était un lieu destiné à l’exécution de citoyens chinois. Après la Seconde Guerre mondiale, plusieurs ministères ont utilisé le bâtiment comme bureaux, y compris le département Evaluation, à compter de 1965.

 

22 Déménagements de l'Extrême dans le Monde (101)

 

Le bâtiment aurait été hanté et a été officiellement exorcisé à deux reprises par le gouvernement. En 1982, le monument historique a été démantelé pour céder sa place à la nouvelle tour de la Banque de Chine.

Plus de 3 000 blocs de construction ont été étiquetés et catalogués pour une restauration future. Le bâtiment a été restauré à Stanley en 2001 et a rouvert en 2002.

 

 

22. Wuhan, Chine centrale

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Le bâtiment de Wuhan, dans le centre de la Chine, a commencé son voyage de 10 jours le 27 avril 2016. Il sera déplacé vers son nouvel emplacement à 76 mètres à l’est pour laisser la place à la nouvelle construction prévue dans la région. Le bâtiment a été creusé et renforcé avant que le processus ne commence à le protéger de l’effondrement.

 

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L’association de lutte contre les incendies de trois étages située à Wuhan, dans la province du Hubei, devrait être déplacée de son emplacement d’origine à près d’une centaine de mètres à l’Est, afin de permettre de nouvelles constructions.

 

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Le bâtiment de l’association de lutte contre les incendies a été creusé et renforcé avant d’être déplacé sur des «rails». il a fallu au total quatre semaines pour échafauder le bâtiment et le fixer avant le début du processus de déménagement.

 

 

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